A-4 Skyhawk

 طائرة هجوم أرضي أمريكية قادرة على الإقلاع من على متن حاملات الطائرات من إنتاج شركة دوجلاس للطائرات (ماكدونل دوجلاس لاحقا) صممت بطلب من البحرية الأمريكية و دخلت الخدمة عام 1956 في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية.

بعد أكثر من خمسين عامًا على تحليقها لأول مرة ولعبها أدوارا هامة في صراعات عدة مثل حرب فييتنام، حرب فوكلاند وحرب أكتوبر، ما زال هناك عدد محدود من الـ 3,000 طائرة التي تم صنعها في الخدمة لدى بعض الدول من ضمنها الخدمة على متن حاملة الطائرات التابعة للبحرية البرازيلية.

صممت السكاي هوك من قبل المهندس إد هاينمان في شركة دوجلاس للطائرات بعد أن طلبت البحرية الأمريكية طائرة هجوم أرضي نفاثة لتحل محل الطائرة الأقدم إيه-1 سكاي رايدير

أراد هاينمان أن يكون التصميم بسيطًا وأن تكون الطائرة صغيرة وخفيفة وغير معقدة و كانت النتيجة هي أن السكاي هوك أصبحت بنصف الوزن الأقصى الذي حددته البحرية الأمريكية لقبول الطائرة المطلوبة.

كان للطائرة أجنحة صغيرة لدرجة انها لم تكن تحتاج لتطوى على متن حاملة الطائرات. أطلق على السكاي هوك عدة ألقاب نظرا لصغر حجمها وخفتها ورشاقتها مثل "السكوتر" و "فضيب هاينمان الساخن".

النسخة الأولية للطائرة XA4D-1 عام 1954.

طار النموذج الأولي XA4D-1 لأول مرة يوم 22 يونيو 1954 وأدخل الخدمة لدى البحرية الأمريكية عام 1956.

كان للطائرة تصميما تقليديا بالنسبة للفترة التي تلت الحرب العالمية الثانية مباشرة أي فترة الخمسينات. أما الجناح فكان مثلثي على شكل حرف دلتا (جناح دلتا)،و لها محرك واحد في مؤخرة جسم الطائرة ومدخلين للهواء على جانبي جسم الطائرة.

صمم ذيل الطائرة على شكل صليب، كما وضع موازن الطائرة الأفقي في مستوى أعلى من جسم الطائرة. تكوّن التسليح من مدفعين كولت إم.كيه-12 20 مم، وضع كلاهما في جذر كل جناح من أجنحة الطائرة (حمل المدفع الواحد 200 طلقة). بالإضافة إلى تشكيلة مختلفة من القنابل والصواريخ تحمل على نقطة في منتصف الطائرة تحت جسمها أو على نقطتين تحت الأجنحة (بعد ذلك أصبحوا 4 نقاط، 2 تحت كل جناح).

وأعتمد في تصميم الطائرة اختيار جناح دلتا لتمكين الطائرة من الجمع بين السرعة والمناورة بالإضافة إلى سعة وقود الكبيرة وحجمها الصغير بشكل عام، ولهذا لم تحتاج الطائرة لطوي أجنحتها، إلا أن هذا قلل من كفاءة دوريات الطائرة.

صممت شرائح القيادة لتهبط أوتوماتيكيًا بفعل الجاذبية عند السرعة والضغط الجوي المناسبين، مما جعل الطائرة أخف وزنا ووفر مساحة لعدم وجود مفاتيح التشغيل ومحركات لهذا الأمر. كما صممت معدات الهبوط بحيث لا تخترق الجناح، فعندما ترفع معدات الهبوط تدخل العجلة فقط داخل الجناح أما باقي المعدات ودعامات الهبوط فتدخل أسفل الجناح. كان من الممكن أن يكون هيكل الجناح نفسه أخف من هكذا ويحتفظ بنفس قوته، كما أن غياب معدات طوي الجناح خفف أكثر من وزن الجناح والطائرة. هذا هو عكس ما يحدث عموما خلال تصميم الطائرات، حيث تؤدي زيادة الوزن، حتى لو كانت بسيطة، في منطقة معينة إلى زيادة وزن مناطق أخرى لتعويض هذا الزيادة، مما يؤدي إلى الحاجة إلى محركات أقوى وهكذا دواليك

إيه-4 سكاي هوك تزود إف-8 كروسادر بالوقود جوا عام 1960.

كما كانت السكاي هوك من الطائرات الرائدة في مجال التزود بالوقود جوا، حيث كانت أول طائرة هجومية وليست مخصصة لنقل الوقود تستطيع تزويد الطائرات الأخرى بالوقود جوا، وهذا يلغي الحاجة إلى الطائرات الخزان الضخمة وفي هذا فائدة كبيرة خصوصا لأسلحة الجو الصغيرة نسبيا والتي لا تستطيع امتلاك مثل هذه الطائرات الضخمة، أو في الأماكن النائية حيث يتعذر إيجاد مثل هذه الطائرات. كانت السكاي هوك التي ستزود الطائرات الأخرى بالوقود تحمل علي منها خزان وقود كبير خارجي في منتصفها من الأسفل. أما الطائرات التي ستزود بالوقود فكانت تحمل بالوقود بلا أسلحة وتقلع، أما إذا كانت طائرات في مهام هجومية، فكانت تزود بكامل أسلحتها وبالوقود حتى أقصى وزن يسمح به حتى تستطيع الإقلاع (وهو أقل بكثير من سعة خزان الوقود) ومن ثم تتصل بالسكاي هوك بعد أن تقلع وتتزود منها بالوقود حتى تملأ خزاناتها بالكامل عن طريق المجس الموجود على ميمنة أنف السكاي هوك وبذلك تصبح بكامل اسلحتها ووقودها. ومع ان هذه الخاصية نادرا ما استخدمت في خلال خدمة الطائرة في القوات الأمريكية، إلا أن الإف/إيه-18 سوبر هورنيت بها هذه الخاصية في توجه لإحالة الطائرات المتخصصة (الخزان) للتقاعد في المستقبل القريب.

إيه-4 سكاي هوك مزودة بدرع حراري يحمي الطيار عند إلقاء قنبلة نووية.

كما صممت الإيه-4 سكاي هوك لتقوم أيضا بالهبوط الاضطراري ، ففي حالة وجود عطل هيدروليكي تقوم الطائرة بالهبوط على خزانات الوقود الخارجية التي كانت تقريبا دائما ما تحملها هذه الطائرة. هذه النوعية من الهبوط الاضطراري سببت ضررا بسيطا لأنف الطائرة وكان يتم إصلاحه في أقل من ساعة. قيل أن مصممين الطائرة وضعوا نصب أعينهم مقولة "أجعلها مختصرة وبسيطة" أي أن لا تكون الأمور معقدة أكثر من اللازم طالما أن هناك إمكانية لجعلها أبسط. تعد الإيه-4 سكاي هوك تطبيقا ممتازا لهذه المقولة حيث تعد فعلا من الطائرات البسيطة غير المعقدة.

مضت البحرية الأمريكية عقد الطائرة في 12 يونيو 1952. وطار النموذج الأولي للطائرة من قاعدة "إدواردز" في كاليفورنيا يوم 22 يونيو 1954 بدأ تسليم الطائرات لوحدات مشاة البحريةالأمريكية في أواخر 1956

بقيت السكاي هوك في الإنتاج حتى عام 1979، وبلغ مجموع ما صنع منها 2,960 طائرة بما فيهم 555 طائرات تدريب بمقعدين.

التاريخ

كانت طائرات السكاي هوك محبوبة من طواقمها نظرا لرشاقتها ومتانتها، ساعدت هذه المميزات بالإضافة إلى سعرها الرخيص وتكلفة تشغيلها البسيطة وسهولة صيانتها في ازدياد شعبية هذه الطائرة لدى البحرية ومشاة البحرية الأمريكية بالإضافة إلى مستخدمي الطائرة الأجانب.

إلى جانب الولايات المتحدة أستخدمت ثلاث دول على الأقل الإيه-4 سكاي هوك في المعارك.(الأرجنتين، إسرائيل، الكويت).

حرب فييتنام

طائرتي إيه-4 سكاي هوك فوق خليج تونكين في فييتنام، أغسطس 1964.

كانت السكاي هوك هي القاذفة الخفيفة الرئيسية للبحرية الأمريكية والتي استخدمت فوق فييتنام الشمالية خلال المراحل الأولى من الحرب بينما استخدمت القوات الجوية الأمريكية الطائرة الفوق صوتية إف-105 ثاندر تشيف، ثم استبدلت السكاي هوك بالإيه-7 كورسير لتحل محلها في دور القاذفة الخفيفة.

شنت طائرات السكاي هوك أولى الهجمات خلال حرب فييتنام كما أنه يعتقد أن طائرة سكاي هوك أيضا هي من ألقت آخر القنابل فيها. من أشهر من طاروا خلال الحرب بالسكاي هوك جون ماكين مرشح الحزب الجمهوري للرئاسة الأمريكية عام 2008، حيث أسقطت طائرته بالنيران الأرضية ثم وقع في الأسر وأمضى فيه 6 سنوات قبل أن يفرج عنه بنهاية الحرب عام 1973

ومن النجاحات للطائرة التي صممت أساسا للهجوم الأرضي إسقاطها للطائرة الإعتراضية ميج-17 سوفييتية الصنع بواسطة صواريخ غير موجهة ويعد هذا الحادث الفريد من نوعه طوال حرب فييتنام الذي اسقطت فيه السكاي هوك طائرة مقاتلة.

بدءًا من عام 1956، كانت السكاي هوك أول طائرة أمريكية تخدم خارج الولايات المتحدة وهي مسلحة بالصاروخ جو-جو سايد وايندر، زودت الطائرة بهذا الصاروخ لحمايتها من الطائرات الإعتراضية للعدو.

إيه-4 E سكاي هوك أثناء عمليات قتالية في فييتنام.

أسقطت أول طائرة إيه-4 في 5 أغسطس عام 1964، عندما سقطت طائرة الطيار "ألفاريز" في خلال مهاجمته لزوارق الصواريخ التابعة لبحرية الفييتنام الشمالية. نجا ألفاريز بفضل المقعد القذفي بعد أن سقطت طائرته بفعل المدافع المضادة للطائرات وأصبح أول أسير حرب أمريكي تابع للبحرية وأفرج عنه في 12 فبراير 1973. أسقطت آخر طائرة إيه-4 في هذه الحرب في يوم 26 سبتمبر 1972، عندما أسقطت طائرة الكابتن "جيمس وولش" التابع لمشاة البحرية الأمريكية حينما كان يقوم بهمة دعم القوات البرية شمال فيتنام، أصيبت طائرة وولش بنيران الدفاعات الأرضية وأشتعلت بها النار فاضطر وولش لترك الطائرة وهبط في مواقع جيش شمال فييتنام وتم أسرة ثم أفرج عنه في 12 فبراير 1973 وكان آخر أسير أمريكي من مشاة البحرية في هذه الحرب.

في 26 يوليو 1967، شب حريق هائل بحاملة الطائرات الأمريكية "يو.إس.إس فوريستال" التي كانت تقوم بعمليات في منطقة خليج تونكين خلال حرب فييتنام، كان سبب الحريق هو أن أحد الصواريخ غير الموجهة طراز "زوني" قد انطلق من تلقاء نفسه وأصاب خزان وقود خارجي لطائرة سكاي هوك فأحدث هذا إنفجارا هائلا وحريقا استمر لساعات وتسبب في مقتل 134 بحارا وإصابة 161أخرون كان من ضمنهم جون ماكين.

فقدت الولايات المتحدة خلال حرب فيتنام 362 طائرة إيه-4 سكاي هوك. فقدت البحرية 271 طائرة وفقدت مشاة البحرية 81 طائرة. أسقطت 32 طائرة بواسطة الصواريخ أرض-جو وواحدة بواسطة طائرة ميج-17 يوم 25 أبريل 1967 وهذا حسب المصادر الأمريكية.

حطام طائرة إيه-4 سكاي هوك إسرائيلية أسقطتها القوات المصرية في حرب 1973.

استخدمت القوات الجوية الإسرائيلية السكاي هوك بكثافة في حرب الاستنزاف وحرب أكتوبر حيث شكلت طائرة الهجوم الأرضي الأساسية لإسرائيل، كلفت السكاي هوك ربع ثمن إف-4 فانتوم الثانية وكان لها مدى جيد مقارنة بالطائرات التي أخذت مكانها.

في حرب أكتوبر أسقطت الدفاعات الجوية المصرية والسورية أعداد كبيرة من السكاي هوك بصواريخ سام-6.

وقد حاولت إسرائيل باستخدام السكاي هوك وتحت حماية إف-4 فانتوم الثانية خلال الحرب أكثر من مرة ضرب المطارات والطائرات المصرية على الأرض في محاولة لتحييد دور الطيران المصري كما حدث في حرب 1967 ولكنها فشلت في ذلك مثل ما حدث في معركة المنصورة الجوية التي وقعت يوم 14 أكتوبر 1973 والتي استطاعت خلالها حوالي 65 طائرة ميج-21 أمام 160 طائرة إسرائيلية من أنواع إف-4 فانتوم الثانية وإيه-4 سكاي هوك إسقاط من 15-17 طائرة إسرائيلية مقابل سقوط 6 طائرات ميج-21 ثلاث منها ثلاث بنيران العدو وثلاث أخرى نتيجة لفراغ الوقود منها.

وخلال حرب أكتوبر أيضا، قامت الولايات المتحدة بعمل جسر جوي لمساعدة إسرائيل على تجاوز الخسائر التي مني بها سلاحها الجوي ومن ذلك نقلها 28 طائرة سكاي هوك على وجه السرعة لإسرائيل في أكتوبر 1973

تستخدم حاليا السكاي هوك كطائرة تدريب في كلية الطيران التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي.

في 31 مايو 2007، تحطمت طائرة إسرائيلية من طراز سكاي هوك في البحر الأبيض المتوسط، كانت الطائرة قد سقطت على مسافة 6 كم قبالة شواطىء مدينة أشدود بسبب وقوع خلل فني فيها أصاب محركها كما ذكرت المصادر الإسرائيلية، حيث اندلعت النيران فيه مما اضطر الطيار للقفز منها فوق بحر أشدود، ثم قامت مروحية عسكرية بالتوجه إلى مكان التحطم، وقامت بانتشال الطيار من المكان. كما تحطمت طائرة سكاي هوك أخرى جنوب جبل الخليل قبل هذا الحادث بثلاث أعوام. وفي 5 أكتوبر 2008 أوقف سلاح الجو الإسرائيلي سرب طائرات سكاي هوك مرابض في قاعدة جوية جنوب إسرائيل بسبب سوء الصيانة

حرب الفوكلاند

إيه-4 سكاي هوك أرجنتينية تتزود بالوقود جوا قبل فترة قصيرة من إسقاطها في حرب فوكلاند.

استخدمت الأرجنتين طائرات السكاي هوك خلال حرب الفوكلاند عام 1982، و استطاعت طائرات السكاي هوك المسلحة بالقنابل غير الموجهة والتي لا تمتلك أي وسائل دفاع إلكترونية أو صواريخ جو-جو دفاعية، أن تلحق عدة أضرار بسفن ومدمرات البحرية البريطانية.

حيث أغرقت كلا من المدمرة "كوفنتري" والفرقاطة "أنتيلوب". كما ألحقت أضرارا جسيمة بعدة سفن أخرى (ما يقرب من 6 مدمرات وفرقاطات وسفن لوجستية). خسرت الأرجنتين 22 سكاي هوك خلال الحرب.

بعد الحرب، زودت طائرات السكاي هوك من طرازي إيه-4 P وإيه-4 C بمدافع 20 مم، صواريخ جو-جو وبعض التفاصيل الأخرى وتم دمجهم في اللواء الجوي الخامس وخرجوا أخيرا من الخدمة عام 1999 واستبدلوا بالطراز الأكثر تطورا "إيه-4 إيه فايتنج هوك" .

في عام 1983، منعت الولايات المتحدة إسرائيل من توريد 24 طائرة إيه-4 H للبحرية الأرجنتينية كبديل للإيه-4 Q. خرجت الإيه-4 Q من الخدمة عام 1988.

 غزو الكويت

سرب من طائرات السكاي هوك الكويتية تستعد للقيام بغارات جوية خلال حرب تحرير الكويت

خلال الغزو العراقي للكويت قامت طائرات السكاي هوك الكويتية بقصف الأرتال العراقية المتقدمة على محوري المطلاع والسالمي ودمرت 102 مدرعة كما أسقطت 4 مروحيات بصواريخ جو-جو سايد وندر قبل أن تصدر إليها الأوامر بالتوجه إلى القواعد الجوية السعودية بعد أن دمرت مدرجات القوعد الجوية ، فوصلت 24 طائرة الأراضي السعودية ، بينما استولت القوات العراقية على 10 طائرات .

كما شاركت طائرات السكاي هوك التابعة للقوة الجوية الكويتية في الحملة الجوية لحرب الخليج مع باقي طائرات القوة الجوية الكويتية في السعودية، وقد سجلت طائرات السكاي هوك وحدها 621 مهمة قتالية بمجموع 970.7 ساعة وأسقطت الدفاعات الجوية العراقية طائرة واحدة فوق الكويت وأسر الطيار^].

الطرازات

A-4M تابعة لمشاة البحرية.

A4D-2

A-4C

A-4L

A-4K

A-4M

TA-4F

OA-4M

• XA4D-1: النموذج الأولي.
• 'YA-4A) YA4D-1 ولاحقا A-4A): النموذج الأولي الذي أجريت عليه اختبارات الطيران والطائرة السابقة للإنتاج مباشرة.

A-4A

• A-4A) A4D-1): نسخة الإنتاج الأولى، صنع منها 166 وحدة.

A-4B

• A-4B) A4D-2): نسخة محدثة، أضيف إليها إمكانيات التزود بالوقود جوًا، أنظمة ملاحة مطورة، صنع منها 542 وحدة.

• A-4P: طائرات A-4B أعيد تصنيعها وبيعت للقوات الجوية الأرجنتينية، تعرف في الأرجنتين باسم A-4B.

• A-4Q: طائرات A-4 أعيد تصنيعها وبيعت للقوات البحرية الأرجنتينية.
• A-4S: خمسين طائرة A-4B أعيد تصنيعها للقوات الجوية لسنغافورة.
• TA-4S: سبعة طائرات تدريبية من الطراز A-4S، بها بعض الاختلافات الأساسية عن باقي طائرات التدري السكاي هوك مثل أن الطالب والمدرس الطيارين يتشاركان في نفس قمرة القيادة، أدخلت إليها بعض التعديلات مما جعل لها مدى رؤية أفضل بشكل عام خصوصا للطيار المدرس الذي يجلس خلف الطالب.

• TA-4S-1: ثمان نماذج تدريبية من النموذج TA-4S، أعطوا الرمز TA-4S-1 لتمييزهم عن النسخ السبعة التدريبية الأولى.

• A4D-3: نسخة ذات أنظمة ملاحة متطورة مقترحة، لم يصنع منها أي نماذج.

A-4C

• A-4C) A4D-2N): طائرة ليلية/لجميع الأجواء، نسخة مخصصة لهذا الغرض من ال A4D-2. مزودة بمحرك يعطي قوة دفع 36.5 كيلو نيوتن.

• A-4L: نسخة أخرى من ال A-4C، صنع منها 100 طائرة لاحتياطي قوات مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية. زودت بأنظمة ملاحة الطراز A-4F ولكن ذات المحرك السابق.

• A-4S-1: خمسين طائرة A-4C أعيد تصنيعها للقوات الجوية السنغافورية.

• A-4SU: نسخة معدلة بشكل كبير ومحدثة من ال A-4S، صنعت خصيصا للقوات الجوية ل سنغافورة، زودت بمحرك توربين مروحي غير مزود بحارق خلفي، اليكترونيات محدثة.

• TA-4SU: نسخة مطورة ومحدثة بشكل كبير من ال TA-4S-1، TA-4S.

• A-4PTM: طائرات A-4C و A-4L تم إعادة تأهيلهم للقوات الجوية الملكية الماليزية، ضمت الطائرات عدة صفات من ال A-4M. سلمت 40 طائرة لماليزيا من هذه الطرازات.

• TA-4PTM: نسخة تدريبية من الطراز السابق، صنع منها عدد صغير

• A4D-4: نسخة مقترحة بعيدة المدى تم الغائها. لم يتم استخدام الرمز A-4D بعد ذلك لتجنب الخلط.

A-4E

• A-4E) A4D-5): تطوير رئيسي ومهم، زودت بالمحرك الجديد برات أند ويتني جيه 52 بقدرة 37 كيلو نيوتن، هيكل مدعم وبه مكانين أكثر للأسلحة (أصبح المجموع هكذا 5 أماكن للأسلحة)، أنظمة ملاحة مطورة، رادار جديد، اليكترونيات حديثة، أنظمة للقصف في الارتفاعات المنخفضة، زود العديد منها بمحرك قدرته 41 كيلو نيوتن. صنع منها 499 وحدة.

• TA-4E: طائرتين A-4E طوروا كنماذج أولية تدريبية.

• A4D-6: نسخة مقترحة، لم تصنع منها أي طائرة.

A-4F

• A-4F: تطوير من ال A-4E، بأنظمة ملاحية اضافية (أضيفت هذه الأنظمة بعد ذلك إلى ال A-4E وبعض ال A-4C)، محرك برات أند ويتني جيه-52 أقوى بقدرة دفع 41 كيلو نيوتن ثم بعد ذلك 50 كيلو نيوتن. خدمت مع فريق "بلو انجيلز" للألعاب الأكروباتية من 1973-1986. صنع منها 147 نسخة.

• TA-4F: طائرة تدريبية، هي في الأساس A-4F مزودة بمقعد اضافي للمدرس الطيار. صنع منها 241 طائرة.

• OA-4M: طائرات TA-4 معدلة لمشاة البحرية الأمريكية.
• EA-4F: أربع طائرات TA-4F معدلين للتدريب على الحرب الإلكترونية.

• TA-4J: طائرة مخصصة للتدريب، نسخة مبنية على ال A-4F ولكن بدون أنظمة التسليح ومحرك أضعف. صنع منها 277 طائرة ثم حولت معظم الطرازات TA-4F إلى هذا الطراز.

• A-4G: صنعت 8 طائرات للبحرية الملكية الأسترالية باختلافات بسيطة عن ال A-4F، أحد التطورات الأساسية كان تعديل الطائرة لتحمل 4 صواريخ جو-جو سايد وايندر

• TA-4G: نسختين تدريبتين صنعوا من ال A-4G، واثنتان حولوا من ال TA-4F.

• A-4H: نسخة من ال A-4F، صنعت للقوات الجوية الإسرائيلية. استخدمت مدافع 30 مم بها 150 طلقة بدلا من ال 20 مم التي زودت بها الطائرات الأمريكية. طورت بعض الطائرات بعد ذلك في إسرائيل بوسائل لحماية المحرك ضد الصواريخ الحرارية.

• TA-4H: نسخة تدريبية من الطراز A-4H، صنعت منها 25 طائرة مازالوا في الخدمة، ويتردد بقائهم حتى 2010 على الأقل.

• A-4K: صنعت للقوات الجوية الملكية النيوزيلاندية، صنعت منها 10 طائرات. خلال التسعينات تم تطوير هذه الطائرات وزودت بأنظمة ملاحية ورادارات حديثة.

• TA-4K: أربع نسخ تدريبية من الطراز السابق.

A-4M

• A-4M: مخصصة للمارينز، بأنظمة ملاحة متطورة، ومحرك أقوى يعطي قوة دفع 50 كيلو نيوتن، قمرة قيادة أكبر. صنع منها 158 وحدة.

• A-4N: طائرات A-4M طورت خصيصا لسلاح لجو الإسرائيلي، صنع منها 117 طائرة.

• A-4KU: طائرات A-4M طورت للقوات الجوية الكويتية. صنعت منها 30 طائرة ثم اشترت البرازيل 20 طائرة منهم واعطتهم الرمز AF-1 ويخدموا الآن من على متن حاملة الطائرات البرازيلية.

• TA-4KU: ثلاث نسخ تدريبية من الطراز السابق، اشترت البرازيل بعضا من هذه الطائرات واعطتهم الرمز AF-1A.

• A-4AR: طائرات A-4M أمريكية تم إعادة تأهيلها للأرجنتين، 36 طائرة.

• TA-4R: طائرات تدريب ذات مقعدين مجددة وأعيد تأهيلها للأرجنتين.

 المستخدمون

الولايات المتحدة

المستخدمون الحاليون للإيه-4 سكاي هوك بالأزرق الفاتح والسابقون بالأزرق الداكن

إيه-4 F على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو.إس.إس هانكوك" عام 1972.

كانت السكاي هوك خيارا مفضلا للعديد من الدول التي كانت لا زالت تمتلك حاملات طائرات قديمة من فترة الحرب العالمية الثانية في فترة الستينات فكان صغر حجم السكاي هوك مناسبا لها جدا فلم تستطع هذه السفن القديمة استيعاب الطائرات الأكثر كفاءة والأكثر سرعة ولكنها أثقل وأكبر بكثير من السكاي هوك مثل إف-4 فانتوم الثانية وإف-8 كروسادير.

بدأت البحرية الأمريكية بإخراج السكاي هوك من تشكيلات مقاتلات الصف الأول بدءا من عام 1967 وأخرجت آخر واحدة عام 1975.

أما مشاة البحرية الأمريكية فلم تدخل الإيه-7 كورسير في خدمتها بل احتفظت بالسكاي هوك بل وطلبت الطراز الأحدث إيه-4 M. سملت آخر طائرة لمشاة البحرية عام 1979 وظلت في الخدمة حتى منتصف الثمانينات حيث استبدلت بالطائرة الصغيرة أيضا إيه في - 8 بي هارير الثانية. الأكثر تقدما كما أنها تقلع وتهبط عموديا.

أهّل أداء السكاي هوك الرشيق لتحل محل الفانتوم في فريق استعراضات البحرية حتى توفر الإف/إيه-18 هورنت في الثمانينات.

كما استخدمت بعض طائرات الإيه-4 كطائرة هدفية وتدريبية في خدمة البحرية الأمريكية وتقاعدت آخر هذه الوحدات في 3 مايو 2003

استخدمت إسرائيل ما يقرب من 278 طائرة سكاي هوك استلمتهم بدءا من 1968 ولهذا فهي تعد من أكبر مستخدمين هذه الطائرة، وبعد خسائر جسيمة خلال حرب أكتوبر زودت الولايات المتحدة إسرائيل بـ 46 طائرة إضافية.

وتستخدم 50 طائرة حاليًا للتدريب.

 الأرجنتين

تعد الأرجنتين أول مستخدم أجنبي للإيه-4 كما أنها من أكبر المستخدمين للطائرة، حيث تسلمت الأرجنتين ما يقرب من 130 طائرة بدءا من عام 1965.

تسلم سلاح الجو الأرجنتيني 25 إيه-4 B في 1966 و25 آخرين في 1970 تم تجديدهم بالكامل بواسطة شركة لوكهيد في الولايات المتحدة.

كان لهذه الطائرات ثلاث أماكن لإطلاق الأسلحة خدمت الطائرات في اللواء الجوي الخامس. في 1976 طلب الأرجنتينون 25 طائرة إيه-4 C ليحلوا محل الإف-86 سابر الذين كانوا في الخدمة في اللواء الجوي الرابع، استلمتهم القوات الجوية الأرجنتينية وجددتهم في الأرجنتين. كان لها خمسة أماكن لإطلاق الأسلحة وتستطيع حمل صواريخ جو-جو سايد وايندر.

كما ابتاعت البحرية الأرجنتينية السكاي هو المعروفة باسم إيه-4 Q في صورة 16 إيه-4 B زائد إثنتان لقطع الغيار. عدلوا ليكون بها خمسة أماكن لإطلاق الأسلحة ولتحمل السايد وايندر. استلمتهم البحرية الأرجنتينية في 1971 ليحلوا محل الإف-9 إف كوجار والإف-9 بانثر على متن حاملة الطائرات الأرجنتينية "فينتيسينكو دي مايو" المنتمين لسرب المقاتلات/طائرات الهجوم الثالث.

فرضت الولايات المتحدة حصارا على قطع غيار الطائرة عام 1977 بسبب حكم الدكتاتور جورج فيديلا (والذي لم يرفع حتى عام 1990 عندما جاء إلى السلطة كارلوس م